基本情報
| 製品・サービス名 | Autodesk Fusion（ジェネレーティブデザイン） |
|---|---|
| 提供元 | Autodesk, Inc. |
| 本社所在地 | 米国 |
| 地域 | 欧米 |
| 用途分類 | 開発・MLOps基盤 |
| 主な用途 | 生成設計（ジェネレーティブデザイン）、軽量化、部品統合 |
| 提供形態 | CAD/CAMソフトウェア（クラウド連携） |
| 主な対応業種 | 自動車 |
| 価格 | 公開なし・要問い合わせ |
| 日本での提供 | 日本での提供状況は未確認 |
| 情報確認日 | 2026年10月12日 |
特徴と位置づけ
Autodeskは、CAD/CAMソフトのFusionなどで、荷重・拘束・材料・製造方法の条件を与えると、コンピューターが多数の形状案を自動で作る生成設計（ジェネレーティブデザイン）を提供しています。
Autodeskの顧客事例では、General Motorsとのシートブラケットが、従来品より40%軽く20%強くなり、8つの部品を1つに統合したと紹介されています。ただし、この種の事例の多くは金属3Dプリンターなどの積層造形（AM）を前提にしています。生成設計が出す有機的な形状は、切削や鋳造では作れないか、コストが合わないことが多いためです。航空機のように1kgの軽量化が燃料に大きく効く製品や、少量生産で型代を省ける部品では価値が出ますが、大量生産の部品ではAMの1個あたりのコストが従来製法を上回ることが多くあります。
検討の際は、自社の製造方法の制約（切削・鋳造・板金）を条件として与えられるか、その条件下でどれだけ効果が残るかを確認する必要があります。なお、Autodeskの生成AIアシスタント（Autodesk Assistant）は別の製品として扱います。
強み
- 条件から多数の形状案を自動で作り、軽量化や部品統合の候補を短時間で得られる
- 大手自動車メーカーとの事例が公表されている
検討時の注意点
- 代表的な事例は積層造形が前提で、切削・鋳造の制約下では効果が縮む
- 量産品ではAMの製造コストが合わないことが多い
- 40%軽量化などはAutodeskの顧客事例の紹介で、条件の確認が必要
出典
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